Như chúng ta đã biết, các cung đường phượt, nhất là các cung đường miền cao, vùng núi luôn tiềm ẩn vô số những hiểm họa không dành cho những tay lái non, phượt thủ mới chập chững những chuyến đi đầu tiên. Tuy vậy, sức quyến rũ của những cua đường vùng cao luôn mời gọi khiến những trái tim yêu khám phá không thể cưỡng lại, nhất là vào mùa này, khi các cung đường núi đang ở độ đẹp rực rỡ.
Đừng dại dột nghe theo những lời quảng cáo của các tay lão làng, kiểu như: "Đi dễ lắm", "Anh đi suốt có sao đâu". Hãy nhớ, họ là những người cứng tay lái trong những chuyến đi đường trường và bạn không phải là họ. Hãy chuẩn bị thật kỹ cho mình những kiến thức cần thiết cho chuyến đi để chắc chắn rằng, đây không phải là lần cuối cùng bạn ngồi trên yên xe máy.
Và để bạn đọc có thể mường tượng ra những gì mình cần phải chuẩn bị cũng như đi thế nào để giảm thiểu tối đa khả năng gặp tai nạn trên các cung đường phượt, hôm nay, hãy cùng chúng tôi gặp một vài phượt thủ và lắng nghe những chia sẻ của họ về cách tự bảo vệ mình trong những chuyến phiêu lưu.
1. Công đoạn chuẩn bị
"Tôi được học về hướng đạo sinh trong thời gian du học nên ít nhiều được trang bị kiến thức cũng như chuẩn bị cho mọi hành trình dã ngoại. Tôi không dám dùng từ “phượt” vì thực sự chưa hiểu rõ về nghĩa của nó. “Quân trang” cho mỗi chuyến đi phụ thuộc hoàn toàn vào độ dài thời gian, hành trình... Nhưng ít nhất những thứ cơ bản nhất về bảo hộ nếu đi xe máy tôi tương đối cẩn thận và đầy đủ, bịt gối, khuỷu tay, kính kín, mũ bảo hiểm loại tốt, ghế gấp, bếp ga du lịch, chocolate, bông băng thuốc đỏ, đèn pin, la bàn, GPS…" Anh Trí - một "dân du lịch đường trường" nổi tiếng chia sẻ về hành trang chuyến đi của mình.
"Đi xe máy thì bạn cần mang xe ra hãng bảo dưỡng, kiểm tra toàn bộ xe, thay lốp chuyên có gai bám tốt vì đi đường dài thường nhiều đá dăm do xe tải chở rơi vãi, dễ gây tai nạn. Bạn cũng cần mua các thiết bị bảo hộ như mũ bảo hiểm xe máy loại tốt, có che tai và cằm, mặc giáp bảo vệ tay chân, lưng, cột sống.
Công Thành, cũng là một dân mê du lịch bụi, du lịch đường trường cho biết: "Bạn cần chuẩn bị tiền, xăm xe và dụng cụ thay xăng, đồ sửa xe, hộp cứu thương nhỏ, bản đồ, điện thoại cũng cần sạc pin đủ dùng, bộ đàm nếu đi theo đoàn đông, các SĐT cứu hộ ở những khu vực đi qua. Tùy theo thời tiết mà mình chuẩn bị hành lý khác nhau. Ví dụ như mùa đông thì mình sẽ mang theo áo và quần chống gió, chống nước và áo giữ ấm. Còn đồ bảo hộ thì mình mang theo mũ bảo hiểm loại tốt, găng tay, giày cao cổ (loại cổ cứng chứ không phải vải".
Bạn cũng cần phải xem mình sẽ đi cùng bao nhiêu người trong chuyến phượt này và những người đó như thế nào. Con số tối đa mà cộng đồng phượt đưa ra khi đi một chuyến xe máy đường trường là 10 xe ( 20 người ). Con số này giúp đảm bảo cả nhóm đi có sự gắn kết, bao quát lẫn nhau, không ai bị bỏ lại đằng sau và trưởng đoàn dễ kiểm soát.
Câu hỏi được đặt ra là chuẩn bị như thế rồi thì bạn sẽ làm thế nào để đảm bảo an toàn tối đa cho mình trên đường phượt. Đi với tốc độ chậm, không vượt ô tô luôn là những điều bạn cần ghi nhớ đầu tiên. Bạn cần hạn chế chạy sát các xe có trọng tải lớn vì những xe này khi chạy thường tạo ra lực hút xung quanh rất lớn, nếu tay lái không vững bạn có thể bị gió tạo ra từ đây hút vào gầm xe. Khi vượt phải bạn cần xi nhan và cói liên tục, đi vào khu vực gương chiếu hậu và chỉ vượt khi đã nhận được tín hiệu đồng ý vượt. Nhưng bên cạnh đó, còn khá nhiều bí quyết bạn nên biết để xử lý các tình huống trên quãng đường đi của mình.
"Để đảm bảo an toàn tối đa, bạn cần dán phản quang cho xe, mỗi đoàn sẽ phải tự thống nhất các dán ra sao để có thể tự nhận ra thành viên trong đoàn. Các thành viên luôn đi theo sự sắp xếp của lead, không được vượt, mỗi ngã rẽ phải chờ nhau. Vận tốc trung bình giữ ở mức 40 cho người mới. Mỗi khúc cua giảm tốc, lên số, xuống số theo độ dốc, đều đặn tay ga.
Anh Trí cũng mang đến một vài kinh nghiệm trong các chuyến đi núi: "Nhóm chúng tôi đều là những người bạn thân và có quá trình trải nghiệm với nhau trong nhiều chuyến đi nên các kỹ năng sống tương đối hiểu nhau. Bọn tôi tự qui ước tốc độ tối đa với xe gắn máy là max 80km/h mặc dù xe đều là loài chuyên dụng, có thể nói là rất tốt.
"Đi trên đường bạn phải tuân thủ chỉ dẫn của lead, không được đi chậm hơn chốt đoàn. Đoàn lớn thì nên có một người đi trước thăm dò (trong trường hợp có bộ đàm). Nếu không thì không xe nào được vượt xe dẫn đoàn. Tùy vào địa hình thì đoàn sẽ có những đội hình đi khác nhau. Ví dụ đi đường núi, trời tối thì sẽ đi thẳng hàng, cách nhau 40 - 60m với tốc độ vừa phải. Nếu đi trong thành phố sẽ đi thành hàng đôi nhưng xe so le." Bạn Công Thành chia sẻ.
Đều là những người yêu du lịch bụi, yêu du lịch đường trường và có nhiều kinh nghiệm "lăn lộn" trên các cung đường nguy hiểm, nhưng không phải là những nhân vật trong bài viết này chưa bao giờ gặp "tai nạn" trên đường.
Anh Trí kể lại lần bị tai nạn của mình: "Tôi đã từng bị ngã trên đường đi vào thác Bản Giốc do tuyến đường đang thi công như đại công trường và trời mưa quá lớn. Sau khi ngã tôi bị rách cơ bả vai trái và phải điều trị kéo dài gần 2 tháng. Tôi vẫn điều khiển xe tốc độ chậm được vài km để ra tới đường lộ và đi về theo xe tải."
"Chúng tôi đi theo nhóm và có những sự chuẩn bị thiết yếu về những nguy cơ như tai nạn nhẹ, gãy xương, rắn cắn... nên tương đối tin tưởng vào sự hỗ trợ lẫn nhau của nhóm. Trước khi đi vào khu vực nguy hiểm, mất sóng điện thoại chúng tôi đều có thông báo với bộ đội biên phòng, công an địa phương trong quá trình nghỉ ngơi trước đó. Ngoài ra thông tin hỏi từ người địa phương cũng rất quan trọng, nếu có cảm giác ngoài tầm kiểm soát, tôi sẽ đề nghị nhóm chuyển hướng đi an toàn và vui vẻ hơn". Anh Trí chia sẻ về cách xử lý tình huống khi gặp các vấn đề bất chợt dọc đường.
4. Có ý thức với chính mình
Đừng ngại hỏi những "bậc lão làng", lắng nghe những kinh nghiệm và chia sẻ của họ. Và cuối cùng: Đừng bao giờ chủ quan. Sự chủ quan mới chính là kẻ thù lớn nhất của bạn trên các cung đường phượt đấy.
Theo Pháp Luật & Xã Hội
Du lịch, GO!
.JPG)
